Anonim

Image

MasterBike 2010: Hvilken er den bedste littercykel for den gennemsnitlige rytter?
Jeg kender Mark Cernicky, jeg har været på banen med Mark Cernicky, og du, sir, er (sandsynligvis) ingen Mark Cernicky.

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

Cernicky var en top privatperson i 600 og 750cc AMA national roadracing en gang i tiden og vandt en række supermoto mesterskaber efter det. De to fyre, der gik hurtigere end MC på MasterBike, er professionelle racere og ringere, og de tre næste hurtigste ryttere bag ham var heller ingen slouches. MasterBike handler om hastighed og skarpe spanske tyre med store horn og alt det, disse "hurtige seks" fyre er, hvad resultaterne er baseret på, og i en test af direkte hastighed og ydeevne, er det som det skal være.

Det efterlader ni andre ryttere, der også sandsynligvis er hurtigere end de fleste af os - men med en lukkehastighed, der ville være mindre hårdtrækkende - og som et resultat er deres tider sandsynligvis mere realistiske og fortællende for dem af os, der ikke løber hver måned eller få 10 spordage om året. Den gennemsnitlige runde "Fast Six" over alle ni cykler var 2: 04, 86. Den gennemsnitlige runde "Slow Nine" var 2: 11.72.

Nogle gamle hastigheds sandheder bob altid til overfladen. En af dem er: Mere hestekræfter hjælper kun, hvis du kan bruge den. Fast Six gik i gennemsnit 1, 3 sekunder hurtigere omkring Moto Aragón på BMW end den næste-hurtigste Aprilia, et ganske stort skridt i betragtning af alle ni cykler færdige inden for et vindue på 3, 4 sekunder. Teknisk set "gav disse fyre det pisk i øverste kugle." Når du er en hurtig fyr, er spørgsmålet mindre: Hvor hurtigt kan jeg gå? end det er, hvor hurtigt går cyklen?

Freddy Papunen, den hurtigste af alle, siger i sine noter, at BMW'en har den bedste magt og elektronik, og gruppens værste bremser, men han satte den hurtigste tid på testen på det alligevel, en 1: 59.927. Derefter gik han cirka 1, 5 sekunder langsommere på Ducati, efterfulgt af Kawasaki (harrumph, Freddy er sponsoreret af Kawasaki i år), KTM, Suzuki, MV Agusta, Honda og til sidst Aprilia på ottende plads - selvom Papunens notater siger, at RSV4 Factory har den bedste motor og chassis og var den mest sjove at køre (han kunne ikke lide det bageste ophæng). Bortset fra den røde sild Aprilia, faktisk, Papunens skødetid placeringer læse næsten som en liste over disse cyklers styrke-til-vægt-forhold. Óscar Peña, en anden fyr fra Fast Six, sagde, at BMW havde den dårligste håndtering af flokken, men satte sin hurtige tid på det alligevel. Af de hurtige seks gik kun Cernicky ikke hurtigst på BMW.

I mellemtiden siger vores "Slow Nine" -noter vedrørende BMW, at ting som "har brug for erfaren rytter" og "værste ophæng" og "ustabilt på bremserne", og "det bageste dæk glider på bremserne!" Ingen bad om deres mor, men du får indtryk af, at det var en næsten ting. Når du ikke er så hurtig, er hastighed et produkt af ikke bare hvor hurtig cyklen er, men også hvor behagelig den får dig til at føle dig. I gennemsnit gik Slow Nine hurtigst på Aprilia RSV4 Factory, og deres noter læste, "race-klar samlet cykel", "meget let håndtering, " "bedste motorkarakter og kraft", "meget hurtig og lille, holder en god linje!" Tre af Slow Nine satte deres bedste tider på Aprilia, mens to af de hurtigere langsomme fyre gjorde deres bedste på BMW. Yderligere to snegle gik hurtigst på MV Agusta - og CBR og KTM var hurtigst under et par andre bagmarkører.

I sidste ende holder fysik fyre som Freddy Papunen og Cernicky i at gå hurtigere. For de fleste af os er det dog en kombination af fysik og psykologi, og for de fleste af os synes Aprilia stadig at have ben. Og massive kudoer til MV Agusta, der har konstrueret en ny cykel med ydeevne, der er værdig for sin snob-appel. Yamaha YZF-R1, efterladt til død af den hurtige gruppe, gjorde det bedre under de langsommere kørere. Og bare for at gnide næsen i hvor irrelevant alt dette er for noget, er R1 den regerende World Superbike-mester. Går bare for at vise dig.

Men det ser ud for dem af os, der ikke er begavede superbike-racere, Aprilia får nikken som den mest selvtillidsinspirerende og hurtigste banecykel. Hvordan nogle af disse konkurrenter går på gaden, ja, vi bliver bare nødt til at få et udvalg af disse liter-cykler herover på amerikansk jord for at træffe den endelige dom.

#### Slow Nine Rider gennemsnitstider
Aprilia RSV4 fabrik: | 2: 10, 61
MV Agusta F4: | 2: 11, 15
BMW S1000RR: | 2: 11, 26
Honda CBR1000RR: | 2: 11, 48
KTM RC8R: | 2: 11, 71
Ducati 1198S Corse: | 2: 12, 05
Suzuki GSX-R1000: | 2: 12, 51
Kawasaki ZX-10R: | 2: 12, 59
Yamaha YZF-R1: | 2: 12, 60
Gennemsnitlig: | 2: 11, 72