Anonim

Image

Frygt for at falde og trehjulet
Vi er alle motorcyklister , ikke?

Jeg har kørt på Cycle World langtids-test 2010 Can-Am Spyder RT-S i næsten 18 måneder, og et par ting ved denne 3-hjulede motorcykel er blevet klare. For det første antages det stadig at være meget cool af mange mennesker. Og for det andet synes en masse motorcyklister tilsyneladende, at det er en form for krænkelse af motorcykling - en klap i ansigtet af "rigtige" motorcyklister. En af disse fyre fik sin unge datter til at råbe ud af vinduet på sin Honda på en lokal vej i Nord-Californien, "Min far vil gerne vide, om det er dine træningshjul!" Ha-ha, yuk-yuk.

Let at se, hvordan dette slam kommer til. Spyder-trehjulingen bliver ikke sat så subtilt hos alle de mennesker, der altid har ønsket at være motorcyklister, men ikke kunne af en eller anden grund - og den mest almindeligt antagede grund fra mange motorcyklister synes at være, at Spyder Ryders er bange for at læne sig for at vende. Wussies, kort sagt. Ikke egnet til at kalde sig motorcyklister, i modsætning til de rigtige Manly Men, der kører … godt, uanset hvad. Eller de rigtige kvindelige kvinder, der ligeledes kører med tohjulede enheder.

Som en af ​​mine foretrukne politisk-økonomiske spaltister måske udtrykker det, lad os adskille dette fra hinanden og se, om det holder op. Bortset fra det spørgsmål om at have tre hjul i stedet for to, hvad gør Spyderen ikke til en rigtig motorcykel?

Lener sig ikke for at vende sig. Okay. Så her er et tankeeksperiment: Hvad hvis Spyder ville læne sig om? Ville det stadig ikke være en rigtig motorcykel? Hvis ikke, hvorfor ikke?

Meningerne vil selvfølgelig variere, men min opfattelse er, at bag al denne røg er spørgsmålet om frygt som i kapital-F Fear. De fyre, der hævder at være rigtige motorcyklister (i kasketter, selvfølgelig) hævder, at fuskerne, der kører trehjulede af enhver art, er bange uden hensyn til af Real Motorcyclés på grund af muligheden for at falde ned i en tur.

For argumentets skyld, lad os lade dette stå; folk, der frygter at falde ned på cykler, vælger muligvis Spyders, fordi de vil have en meget hård tid at falde ned. Men betyder det, at når de løber ind i den ubehagelige gamle verden på den offentlige motorvej, er de på en eller anden måde undtaget fra de andre trusler mod liv og lemmer, der er en del af den todrevne to-hjulspakke?

Ikke næppe. Du bemærker, at der ikke er nogen airbags eller crash-bure på et Spyder-, trike- eller sidevogntøj. Kør alt med to eller tre hjul ind i verden, der hovedsageligt er befolket af pansrede og air-bagged bure, og du kører nøgen, mere eller mindre. T-udbenet i et skæringspunkt af en sms-kid i en Mustang, og det betyder ikke noget, om du er på en Harley eller en Spyder. Bliv fanget af en SUV, der drejer til venstre, og dine chancer er ikke meget bedre for at komme uden reel skade på en tre- eller tohjuling. Og så videre.

Ligeledes vejret. Can-Am-rytteren er varm, kold, regnfuld, snedækket, fugtig og hudknækkende tør, lige så eksponeret som hans / hendes modstykke på en Suzuki.

Kort sagt satser rytteren Can-Am Spyder lige så meget på hans / hendes evne til at overleve blodbadet på motorvejen som det dumme barn, der spotter på sin kompis Gixxer, skønt det er sandt, at stabiliteten på den trehjulede platform hjælper på nogle måder, ligesom det hindrer i andre (såsom at kaste sig gennem plademetal, som man gør i spaltede baner - Spyderen kan ikke gøre det).

Jeg hører ofte fyre snuste, at de hellere vil betale, hvad Spyder koster (og det er meget) for en ragtop-bil. Sikker på, køb den brugte Corvette eller nye Miata, og hvad får du? Komfort i ethvert vejr, forudsat at du holder toppen op til snus og har en A / C til at køle ned de varme dage med det op. Og meget bedre beskyttelse mod nedbrud. Påstanden er, at du også kommer "derude" i en bil endnu mere end på en Spyder eller motorcyklist, fordi du ikke har brug for en hjelm og kan bære lettere tøj, ikke behøver at bekymre dig om slidstyrke og crash polstring. All the Gear hele tiden i en ragtop betyder en T-shirt (valgfri for mænd), shorts og sandaler, i det mindste hvis du ikke bekymrer dig for hudkræft. Men er du faktisk "derude" lige så meget som en Can-Am-rytter?

Nix. Din underkrop er beskyttet af gummint-manderet crashbestandig hardware og software til at starte med. Og selv når du kører i koldt vejr med toppen ned, kan din kerne og underkrop være velsmagende varm takket være dit VVS-system. Desuden isolerer containeren med din bils karosseri dig stadig derfra, som den gør, når toppen er oppe. Ingen hund, der forfølger dig, vil nappe din ankel i en Miata. Og så går det, den ene forskel efter den anden; Hvis du virkelig synes, at oplevelsen af ​​at køre en ragtop er den samme som at køre på en trehjuling, griner du dig selv.

Så med alt det, der er det samme for Spyder-rytteren og Sportster-rytteren, hvorfor den konstante jabber om wannabes og buske? Min gæt er, at det bare er den gamle kognitive dissonansreduktion i handling, kombineret med behovet for at beskytte stammegrænser mod de nye.