Anonim

Da Honda afslørede sine helt nye 2017 Rebel 300- og Rebel 500-modeller til pressen sent i sidste år, fremhævede vores First Look- walk-up og tekniske oversigt interessen hos mange erfarne læsere og fik lyst til dem, der var nye til sporten. Efter at have tilbragt en hel dag på at køre par med bobberinspirerede krydstogere til overkommelige priser, fandt jeg dem både underholdende og lette at køre og måske bedst af alt; de har en kølig og raffineret fornemmelse, der mister deres entry-level- rolle.

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

Mens Honda tilbyder et valg mellem to forskellige el-tog, deler begge rebeller identiske styling- og chassiskomponenter. Kørestillingen er den samme på begge sider og har en lav 27, 2 tommer sædehøjde, midtmonterede tapper og lavtliggende stang, som alle giver en balance mellem stil og kontrol. Backing ud af en parkeringsplads er let pligt, ligesom manøvrering med langsom hastighed. Håndtering er let og neutral med let indtastning og en meget god følelse af stabilitet. Hjørnespark er tilstrækkelig til en smule brændt spil, men grundlæggende i cruiser-rødder, når man skubber tempoet.

Image
2017 Honda Rebel 300 Kevin Wing

Image
Begge modellernes kørestillinger er afslappede og neutrale, med armene forsigtigt udstrakte og fødderne falder lige ned til de midtmonterede tapper. Kevin Wing

Ridens overensstemmelse viste op til opgaven med at opsuge nogle af LAs mere mishandlede veje, og 43 mm-gaffelen tilbød god støtte under hård bremsning. Bremserne tilbyder masser af stopkraft med intuitiv fornemmelse i både ABS og standardkonfigurationer. Den langvarige rækkevidde til den ikke-justerbare kobling og bremsehåndtagene syntes at være en overvågning i betragtning af de ungdommelige og kvindelige poter, som disse cykler sandsynligvis vil tiltrække.

Image
Den rørformede stålramme holder motoren tre steder via stive monteringer og er designet til at være så smal som muligt omkring rytterens indersøm. Trail er indstillet til 110 mm med 28 ° rive. Gaffelvinklen er 30 °, akselafstanden er 58, 7 tommer. Akselafstand og sædehøjde er 27, 2 tommer, hvilket resulterer i en afbalanceret, neutral styring. Kevin Wing

Jeg fandt, at 286cc væskekølet firetakts-enkeltstrøm med Rebel 300 giver rigelig levering af bunden til super lette blade fra stop. Dets stedet for brændstof, lineært koblingsindgreb og bundforhold i forholdsvis lavt forhold i den nemt skiftende seks-trins-kasse hjælper begyndere med at komme i gang rent. Tradeoff er et behov for at skifte til sekund, når du når 15 mph. Et kort skift på 10 km / t efterfulgt af et andet på 20 og 25 føltes ideelt, når man krydstog i Los Angeles overfladegader. Indrulningsrespons fra 25 km / t i forudgående gear var meget god med tilstrækkelig passerende kraft.

Image
Rebel 500 hævdede kantstenvægt er 408 pund (tilsæt 6 pund for ABS). Kevin Wing

Ved at holde trit med 65 km / h plus motorvejsstrømning så den enkelte zinging med motorvibber filt gennem grebene, og bygger især over 45 km / h i top gear. Mens 300 kan klare sig, følte 471cc væskekølet, parallel-tvilling-drevet Rebel 500 sig især mere afslappet og hjemme på den åbne vej. Den ekstra motorydelse og bredere spredning mellem skift resulterer i lidt mindre fodarbejde. Jeg foretrækkede også tvillingens trangste indtagelseslyd og viscerale takt, som forblev behageligt afdæmpet under 60 km / h.

Beslutning mellem disse oprørere kunne komme ned til $ 1600 prispræmien de 500 bærer. Hvis penge ikke er en bekymring, vil vejning af mængden af ​​by kontra motorvejskørsel, man agter at gøre, hjælpe med at guide beslutningen. Uanset hvad har du en solidt udførende platform med lige stil og funktion.

Don's Gear:

Hjelm: Hastighed og styrke SS600 Rust og Redemption
Jakke: iXS Quentin-jakke til mænd
Jeans: iSX Cassidy II
Sko: iSX Strada
Handsker: iXS Taran-handsker til mænd

Flere billeder af HONDA REBEL 300 2017:

Image
2017 Honda Rebel 300 Kevin Wing

Image
2017 Honda Rebel 300 Kevin Wing

Image
Rebel 300 hævdede kantstenvægt er 364 pund (tilsæt 6 pund for ABS). Kevin Wing

Image
2017 Honda Rebel 300 Kevin Wing

Image
2017 Honda Rebel 300 Kevin Wing

Image
2017 Honda Rebel 300 Kevin Wing

Image
2017 Honda Rebel 300 Kevin Wing

Image
Hovedrammens bageste loop adskiller det oplagte sæde fra det stemplede metal bagerste skærm. Skærmmonteringssystemet er designet med tilpasning i tankerne, hvilket muliggør let fjernelse. Kevin Wing

Image
Rund forlygter holdes i en dybt støbt aluminiumsbeslag. 41 mm gaffelfanger er indstillet bredt til 230 mm fra hinanden for at håndtere stivhed, komfort og stil, og underbenene er mørkede. Kevin Wing

Image
Speedometer er et kompakt urskive med negativ LCD-skærm og blå baggrundsbelysning. Kevin Wing

Image
2017 Honda Rebel 300 Kevin Wing

Flere billeder af HONDA REBEL 500 2017:

Image
2017 Honda Rebel 500 Kevin Wing

Image
2017 Honda Rebel 500 Kevin Wing

Image
2017 Honda Rebel 500 Kevin Wing

Image
2017 Honda Rebel 500 Kevin Wing

Image
Tændingsnøglen er placeret under venstre side af den 2, 96 gallon jordnødformede brændstoftank. Kevin Wing

Image
Blacked-out 45mm rørformet svingarm med to konventionelle, sidemonterede stød, der har to-trins forbelastningsindstillinger. Dunlop dæk (størrelse 130 / 90-16 foran, 150 / 80-16 bag) er monteret på 16 tommer støbt aluminiumsfælge. Dæk og hjulstørrelse giver ikke kun stil, men bærer stabilitet, der øger massen, og den høje sidevæg hjælper rideoverholdelsen. Kevin Wing

Image
2017 Honda Rebel 500 Kevin Wing

Image
2017 Honda Rebel 500 Kevin Wing

Image