Anonim

Image
Alle KTMs XC-W-totakts enduro-motorcykler indsprøjtes nu brændstof, inklusive 150 XC-W TPI (på billedet). Med tilladelse fra KTM

KTM afslørede for nylig sine 2020-totakts enduro-motorcykler i 2020, som alle nu er brændstofindsprøjtet. Som sine 250 XC-W TPI og 300 XC-W TPI modstykker, har 150 XC-W TPI nu Transfer Port Injection (TPI). Den nye motor på 143, 99cc har også en ny cylinder, opdateret udstødningsporttiming, et nyt cylinderhoved med et optimeret forbrændingskammer og en ny vandtemperaturføler, et nyt overskrift med optimeret form til forbedret bundendekraft, en ny lyddæmper med aluminiumbeslag, der erstatter det tidligere plastmonteringssystem, en ny lyddæmperkerne og lettere lyddæmperpakning til en påstået reduktion i vægt på 60 gram.

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

Relateret: Fuld test af 2018 KTM 250 XC-W TPI

Image
150 XC-W TPI, 250 XC-W TPI og 300 XC-W TPI har alle stivere rammer for 2020. Med tilladelse fra KTM

Opdateringer, der deles på de to større forskydningscykler - 250 XC-W TPI og 300 XC-W TPI - inkluderer et nyt udstødningssystem til forbedret ydelse med reduceret vægt og en bølgeflade på udvidelseskammeret for en mere holdbar konstruktion, et nyt CNC-bearbejdet udstødningsportvindue for mere præcis porttiming og konsekvent ydelse, en omarbejdet kraftventildrivmekanisme til forbedret ydelse, en ny Pankl-seks-trins gearkasse lavet med et stærkere, smedet råmateriale, en ekstra omgivelseslufttrykssensor til forbedret højdekompensation og revideret kortlægning for optimal kraftlevering og motorydelse.

De delte motoropdateringer på 150 XC-W TPI, 250 XC-W TPI og 300 XC-W TPI inkluderer en ny Dell'Orto 39mm gasspjældskrop med omarbejdet tomgang og koldstart-systemer for bedre justerbarhed af tomgangshastighed og kold- startberigelse, et nyt lithium-ion-batteri til bedre start og reduceret vægt til forbedret håndtering, og en ny airbox og indsugningsstart for bedre luftstrøm og luftfilterbeskyttelse.

Image
WP Xplor gafler og WP Xplor chok på alle tre cykler har opdaterede indstillinger for forbedret bundmodstand. Med tilladelse fra KTM

Alle tre XC-W TPI-motorcykler har affjedringsmæssigt opdateret WP Xplor-gafler med et nyt midtventilstempel for mere konsekvent dæmpning, nye gaffelkapper og justeringer og reviderede indstillinger for at holde frontenden højere for bedre feedback af rytteren og forbedret bundbund modstand. WP Xplor chok er også blevet opdateret med et nyt andet stempel og omarbejdet form på tætningskoppen for bedre bundmodstand, mens nye indstillinger er designet til at give forbedret komfort.

De tre brændstofindsprøjtede to-takter deler også adskillige chassisopdateringer inklusive en stiver ramme; nyt aluminiumshoved for forbedret motorfiksering; nydesignede radiatorer med et optimeret kølesystem for mere effektiv køling og 12 mm lavere monteringsposition for bedre håndtering; en 40 mm længere underramme for øget bagerste skærmstabilitet; nyt karosseri; en ny brændstoftank; et omarbejdet ledningsnettet og emballering til et mere kompakt elektrisk system; et nyligt formet sæde for bedre ergonomi og komfort; og opdateret grafik.