Anonim

Image
500 XCF-W (på billedet) og 350 XCF-W er to nye modeller til KTM's serie off-road motorcykler. Med tilladelse fra KTM

KTM annoncerede for nylig to nye modeller til sin allerede store serie off-road motorcykler - 500 XCF-W og 350 XCF-W. Begge er baseret på de street-legal 500 EXC-F og 350 EXC-F modeller, men kaster signalerne og spejle og strippes ned til kun motorcykler, der ikke er på vej. De to cykler har mere aggressiv kortlægning og en mindre restriktiv kraftpakke end EXC-F'erne, som gør det muligt for XCF-W'erne at lægge mere magt på jorden med fuld-knobby Dunlop Geomax AT81-dæk og en lettere samlet vægt med 500 XCF -V kommer ind på et påkrævet 235 pund (vådt, men uden brændstof) og 350 XCF-W er 232 pund (vådt, men uden brændstof).

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

Relateret: 2019 KTM 350 EXC-F vs. 2019 KTM 500 EXC-F Sammenligningsanmeldelse

Da KTM 500 XCF-W 2020 og 350 XCF-W 2020 er baseret på EXC-F-modellerne, modtager de begge mange af de samme opdateringer som dette års EXC-F'er inklusive 300-gram lettere motorkasser, en ny Pankl-seks- hastighedstransmission lavet af et smedet råmateriale og et stærkere lithium-ion-batteri. Yderligere ændringer inkluderer et mere kompakt og kortere udstødningssystem med et todelt overskriftsdesign, en ny luftkasse og hastighedsstabel, opdaterede valgbare kort og forskellige kabelføringer af Keihin 42mm gashåndtaget.

500 XCF-W og 350 XCF-W er udstyret med WP Xplor-gafler, der er opdateret til 2020 med et nyt midtventilstempel for mere konsekvent dæmpning, nye gaffelkapper og justeringer og reviderede indstillinger for at holde frontenden højere for bedre ryttere feedback og øget bundmodstand. WP Xplor-chok har et nyt andet stempel og omarbejdet form på tætningskoppen for forbedret bundmodstand, mens nye indstillinger er designet til at give forbedret komfort.

Image
XCF-Ws deler ligheder med EXC-F dual-sports-cyklerne, men er ikke street-legal og påstås derfor at være lettere og mere magtfulde. Med tilladelse fra KTM

De to XCF-W-cykler modtager også chassisopdateringer, hvoraf nogle er hvad SX- og SX-F-motocross-modellerne modtog sidste år. En stiver ramme; nye aluminiumshovedophæng; 40 mm længere underramme; nyt karosseri; nydesignede radiatorer, der er monteret 12 mm lavere; omarbejdet ledningsnettet og emballering; ny brændstoftank; optimeret brændstofpumpeenhed; nyformet sæde; og opdateret grafik afslutter opdateringer, der deles af begge XCF-Ws.

500 XCF-W modtager modellspecifikke opdateringer inklusive et nyt König-stempel med et 10 procent lettere stempel, et øget kompressionsforhold (fra 11, 7 til 12, 75: 1) og en ny SOHC-cylinder, der hævdes at være 500 gram lettere og 15 mm kortere. De nye 40 mm titaniumindtagelsesventiler og 33 mm stålventiler er kortere og tilpasset det nye hoveddesign. Nye vippearme, der har et optimeret og stivere design, en ny knastaksel, anden portform og et nyt forstærket koblingsdæksel er de sidste opdateringer til 510.9cc-motoren.

Modelspecifikke ændringer til 350 XCF-W-motoren inkluderer et omarbejdet cylinderhoved, der hævdes at være 200 gram lettere, mens et nyt CP-stempel og kortere cylinder giver et øget kompressionsforhold (fra 12, 3 til 13, 5: 1). Nye flowoptimerede porte og en omarbejdet krumtapaksel med et nyt småendeleje er de endelige ændringer, der blev foretaget til 350 XCF-W for 2020.