Anonim

Image
Todd Mattesons telefonkort. Gode ​​ting kommer i tre. Jeff Allen

Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort i 1999-oktober-november-udgaven af ​​Cycle verdens store tvillingmagasin.

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

Hver gang Todd Matteson bygger en brugerdefineret, har det et tema. Dette tema kunne være skjult som coy-elementerne i et da Vinci-maleri eller en Frank Lloyd Wright-struktur, eller det kunne være skrigende manifest. Men der er altid et element af overraskelse, der lurer for den kræsne observatør.

For at finde temaet om den seneste væsen til foråret fra Mattesons frugtbare sind, skal du være virkelig opmærksom, være i stand til at opdage små ligheder eller designe excentriciteter. Give op? Hvis du ser nøje på, ser du nogle grupper af tre: tre-hjulede hjul, svingarm-drejelig dæksler med tre huller i stedet for de sædvanlige fire eller to, tre-hullers forakselafdækninger, endda en trepeget stjerne luftbørstet på gastanken. Og hvis du kunne fjerne bagakseljusteringsdækslerne, ville du se, at regulatorerne i sig selv har tre huller. Så temaet er tre.

Image
Mere af en ægte brugerdefineret end de fleste, Mattesons Softail er fyldt med seje komponenter, som han designet og fabrikeret selv. Blandt dem er hjulene, den bageste bremserotor, den bageste remskive, billets svingarm, den bageste bremser på venstre side og alle karosserier. Jeff Allen

Ingen big deal, siger du? Alt for subtil til din smag? Måske. Men for Matteson er subtilitet en dyd. ”For hver cykel prøver jeg at gøre noget lidt anderledes, ” siger Matteson, hvis butik sidder under de østlige skygger af Rocky Mountains i Longmont, Colorado. ”Jeg duplikerer ikke en cykel. De er ens, men ikke identiske. Jeg kan godt lide, at hver cykel skal være sin egen. Selv hvis ejeren af ​​en af ​​mine motorcykler maler cyklen en anden farve efter at have købt den af ​​mig, ville jeg vide, hvilken cykel det var. Som hjulene: Jeg laver kun hjul til de cykler, jeg bygger. Mine hjul før disse var et to-hjulet hjul, og nu er jeg gået videre til et tre-bladet hjul. Jeg har bygget seks sæt, og det er det. Bare rigtigt begrænset antal, og alt er rent og enkelt. ”

Og det, hvis du ikke allerede vidste det, er essensen af ​​en ægte brugerdefineret motorcykel.

Selvom Matteson bygger cykler efter ordre for kunder, skabte han denne bare for at vise sine betydelige fremstillingsevner. Én gang om året sammensætter han en skik, der viser alle de stykker og ideer, han har fundet ud siden året før. ”Ikke mange mennesker ville betale mig for at gøre alt det, jeg har gjort på denne cykel, ” siger han, ”men det er min egen. Dette er for at vise folk, hvad jeg kan gøre. Jeg betragter det som mit telefonkort. "

Der er en lang og imponerende liste over dele på dette telefonkort, som Matteson har hamret og fræset i sit værksted. Den spektakulære svingarm: Det er hans. Bageste bremser til venstre: hans. Bælte remskive: hans. Trippeltræer: hans. Styret stiger: hans. Bremserotorer: hans. Bæltdrev: hans. Transmission top cover: hans. For ikke at nævne de sædvanlige formede og støbte pladeformede dele som gastanken og skærmene.

En undtagelse er rammen, som er en Daytec, men den blev specielt lavet til Mattesons specifikationer. Især har den ingen fremadrettede kontrolmonteringer. ”Der er intet i bunkerne, ” siger han. ”Jeg blev af med de forreste kontrolfester der, fordi på skifter-siden er al styringshardwaren bygget på en modificeret indre primær. På bremsesiden er de forreste kontroller alle indbygget på kamdækslet. ”

Image
"Jeg laver kun hjul til cykelbygningen." Jeff Allen

Matteson udvikler ikke kun et tema for hver cykel, han bygger, han arbejder også efter nøjagtige standarder. Hvis en del, han har fremstillet, ikke passer perfekt eller præcist har den visuelle effekt, han havde forestillet sig, kasseres den straks. ”Jeg har skrabet en masse af de dele, jeg har lavet, selv hele cykler, ” siger han. ”Jeg laver noget, står så tilbage og ser på det efter at have lagt alt sammen. Hvis jeg ikke kan lide det, tager jeg det af og kaster det i dumpsteren, fordi det ikke har det udseende, som jeg troede, det ville have. Jeg byggede et rigtigt cool sæt tilbagetrækningsstiger til denne brugerdefinerede, men de flydede ikke med resten af ​​cyklen, så jeg kastede dem og lavede de radiusede, du ser her. Og selv dette er det tredje sæt radiusede stigere, jeg lavede, fordi jeg bare ikke kunne få den rigtige kontur, det rigtige look, med de første to. Jeg vidste, hvad jeg ville, og det så godt ud på papiret, men det så ikke rigtigt ud på cyklen. Derfor tog det over et år at udføre denne cykel. ”

Det er ganske lidt arbejde for et telefonkort. Men i modsætning til andre opringningskort, vil denne ikke blive givet gratis eller kastet i en skuffe og glemt.

Specifikationer:
Ejer: Todd Matteson, Wesminster, CO
Designer / fabrikator / Builder: Todd Matteson, Billet 4-U
Maling og Chrome
støbning: Soncy Road Body Shop
Maler: Soncy Road Body Shop
Grafisk kunstner: Soncy Road Body Shop
forkromning: Ingen
Polering: Billet 4-U
motor
År: 1998
Lave: Tilpasset billet-evo
Bygger: Billet 4-U
Displacement: 105 cu. i.
Sager: Brugerdefineret af Rocky Mountain Billet
Nedre ende: S & S
Stænger: S & S
Pistons: JE
hoveder: Patrick Billet
cam: S & S
stødstænger: Kran
lifters: S & S
Primær dækning: Tilpasset billet 4-U
Tænding: Kran
Tilslut ledninger: nology
Carb: Carl's Typhoon
Luftrenser: Carl's Typhoon
Rør: Brugerdefineret af Fritz Race Cars
Transmission
År: 1999
Lave: Jims
Type: 5-trins
Primært drev: Bælte af Billet 4-U
Kobling: Rivera Pro
Ramme
År: 1998
Lave: Daytec
Type: Softail®
Bygger: Omarbejdet af Billet 4-U
Ændringer: 2-in. strække; 38-graders r
Fork
Type: Midtglid
Ændringer: Billet 4-U brugerdefinerede tredobbelt træer
Bageste ophæng
Lave: Legend Air Ride
svingarm: Billet 4-U Wide Drive
Ændringer: Ombord ophængende luftpumpe
Forhjul / dæk
Hjul: Brugerdefineret billet 4-U treblad
Dæk: Metzeler
Dækstørrelse: 90 / 90-21
Dækstørrelse: 90 / 90-21
Bremse: Ydeevne maskine
Baghjul / dæk
Hjul: Brugerdefineret billet 4-U treblad
Dæk: Metzeler
Dækstørrelse: 180 / 55-18
Felgbredde: 6”
Bremse: Brugerdefineret venstre side af Billet 4-U; PM caliper
tilbehør
Styr: Flandern
risers: Billet 4-U
Grips: Billet 4-U
Spejle: Billet 4-U
Benzintank: Battastinis
Olietank: Daytec
Frontskærm: Jesse James
Bagerste fender: Jesse James
Forlygte: modvind
Baglygte: LED skubbeslag
electrics: Billet 4-U
electrics: Billet 4-U
Andre ændringer: Alle kabler og kontakter skjult; alle olie- og bremselinjer rustfrit stål