Anonim

Image
Medvirkende redaktør Peter Jones deler sit væld af viden om motorcykler, erfaringer, indsigt, historie og meget mere. Cyklusverden

Nogle ting er attraktive; nogle ting er det ikke. Selvom forskellen mellem smuk og temmelig grim til tider har haft indflydelse på historiens forløb, er vi ofte med tab for at nævne nøjagtigt, hvorfor noget er attraktivt og noget andet ikke. Dette gælder alt fra kunst til bygninger til musik til biler til motorcykler. Nå, og også til folk, men vi vil ikke tale om det.

Jeg blev mindet om dette fænomen, mens jeg kiggede på nye cykler til 2015. En cykel havde en hårdt grim brændstoftank. Før dagene med fyldige motorcykler vurderede vi en cykels udseende primært efter dens brændstoftank eller uanset hvilken form der er, hvor gastanke skal være. Det er kernefunktionen i en motorcykel, mens alle de andre dele kun er lemlignende eller noget.

Brændstoftanken er stort set det eneste emne på en motorcykel, der er formet bare til at forme sig selv, med formerne for alle de andre funktioner dikteret af funktion; motorer skal rumme komponenter, rammer er nødt til at have specifikke motorlayouter, sæder skal til det under vores rum, og så videre.

Formerne på nogle brændstoftanke er ikoniske. Vi genkender dem ikke bare for, hvilken cykel de identificerer. De taler om en tid og et kulturelt øjeblik med motorcykling. Tag f.eks. Harley-Davidson Sportsters jordnøddetank. Det er perfekt. Ifølge Harley dukkede den først op på 1948 Model S, som var den omdirigerede DKW 125 single fra Tyskland. Ja, en importeret bit af betydelig hakkerhistorie. På sin fremstillingscykel var det bare en brændstoftank, men på en V-tvilling-chopper var det en måde at cykle livet på, en dårlig holdning, et bad om oprør. Det var alt, hvad HD var i 1960'erne og 70'erne, og det går stadig stærkt.

Tjek mere af PETER JONES 'CYKELIV

Inden jeg gik på motorcykler, var der en cykel, der stadig greb min opmærksomhed på grund af dens brændstoftank. Det tog et par år, før jeg endelig så en, mens jeg var sammen med en motorcykelentusiast, der kunne fortælle mig, hvad jeg kiggede på: Honda CB400F fra midten af ​​70'erne. På det tidspunkt vidste jeg intet om cykler, var ligeglad med cykler og havde ingen drømme om at eje en. Men jeg vidste, at hvis jeg nogensinde kom ind i motorcykler, ville det være den cykel, jeg skulle have, simpelthen på grund af den smukke form på dens brændstoftank. Hvorfor formen er så tiltalende, selv ikke for en der måske ikke er interesseret i motorcykler, ved jeg ikke.

Så ja, efter at jeg begyndte at bekymre mig om motorcykler, har jeg ejet en Honda CB400F eller to. Det er stadig et smukt design.