Anonim

Image
Med Marks egne ord: ”Jeg er en halv pensioneret 50 år gammel bedstefar. Jeg elsker at køre på motorcykler og flyvefly. Jeg arbejdede som certificeret flyveinstruktør og konkurrerede inden for aerobatik. Har flyvet siden jeg var 16 år gammel og motorcykling siden jeg var 48. ”Piloter lærer bedste praksis på alle aspekter af luftfart; vores sport bærer meget lignende risici. Shaw Collection

I juni 2017 afsluttede Mark Shaw en nyrytterskole og opnåede sin påtegning af motorcykel i en alder af 48. Tre måneder senere gik han på Yamaha Champions Riding School, og vi insisterede på, at studerende lærer at dække bremserne: at køre med fingrene udstrakt og hviler på det forreste bremsearm i overfyldte miljøer, midt i hjørnet og mellem hjørner. I sidste uge sendte Mark os denne seks sekunders video:

Mark fortalte os: "At læse Nicks artikler" Få dine fingre op på bremsearmen "og" Forkynnelse. Øver sig. Manglende rådyr. "Var det, der først gjorde mig opmærksom på vigtigheden af ​​at dække bremsen, og YCRS-oplevelsen hjalp mig med at blive selvsikker med brugen af ​​bremser. Det hjalp mig med at aflære nogle meget forkerte grundlæggende undervisning i ryttere.

"Mit grundlæggende rytekursus - afsluttet kun tre måneder før YCRS - borede i det væsentlige mantraet, at hvis du rører dine bremser med en hvilken som helst mager vinkel, vil du omgå. Farlig og forkert lære! Desuden får det dig til at frygte bremserne, selv når du er i en lige linje snarere end at indse, at bremserne er den eneste vigtigste komponent på en motorcykel til at forblive i live og sund. Som YCRS understreger, skal en rytter være i stand til at gå til bremserne på ethvert tidspunkt i turen: Et livreddende mantra. "

Image
Mark kom til cykler relativt sent i livet og sprang ind med begge fødder. “Min første cykel var en Ninja 300, derefter en Panigale 959, DR200, DRZ400SM, og nu kærligheden til mit motorcykeliv, Ducati Hypermotard 950SP i 2019.” Mark, ligesom så mange motorcyklister, der kørte sent til motorcyklen, følte sig tvunget til at finde bedste praksis så hurtigt som muligt. Shaw Collection

For mange af os, der har kørt i år / årtier, er dækning af bremsearm og bremsepedal af anden art og vaner. Vi lærte det fra fædre, naboer eller har simpelthen klar over, hvor vigtigt det er at reducere reaktionstiden, når det er muligt. Men Mark Shaw begyndte at køre i 2017 og hørte oprindeligt ikke om at dække bremserne - faktisk hørte han det modsatte fra sin nye rytterskole.

For alle veteranryttere: Del Marks oplevelse med dine klubber, venner, fora og nye ryttere. Dette er ikke mig, der forkynder en idé, dette er en oplevelse fra den virkelige verden fra en ny-til-industri-rytter, der undgik en tur til akutten ved at overholde bedste praksis på en motorcykel.

Image
Mark Shaw er stadig her og smiler på grund af at dække bremserne. Shaw Collection

Jeg lader Mark lukke denne artikel (bemærk at jeg ikke bad Mark bære denne skjorte, selvom den er ganske smuk):

”Dækning af bremsen skal betragtes som den samme som at have en sikkerhedssele i din bil. Det kan have været et besvær, før det blev en del af kulturen, men når normen først er, føler du dig nøgen og sårbar uden den. Svært at argumentere imod brugen af ​​sikkerhedsseler i biler. Motorcykeloperatøren har ikke fordelen af ​​et bur og fastholdelse som i en bil, kun muligheden for at undgå kollision. Evnen til at bremse og stoppe, mens du bliver på cyklen, giver rytteren en anden dag.

”Hvis du ikke dækker bremsen, mister du livreddende tid. Det andet, det tager for at løsne fra stangen, række ud til håndtaget og starte en kontrolleret håndtagspresning er for lang. Forestil dig at køre en bil med benene krydset på sædet i stedet for med fødderne klar til at lægge pres på bremsepedalen. Det er hvad du laver ved ikke at dække bremsen på en motorcykel. Et sekund kan være forskellen mellem et styrt og en skræk.

”Dækning af bremsen giver dig den mentale beredskab til at aktivere dette greb på et øjeblik. Når du er i tæt kamp, ​​holder du ikke dit våben i hylsteret. Du holder dit våben løftet og klar til at gå ind. Er dit liv ikke værd at have den fordel?

”Dine hænder vil udvikle muskel- og ledfleksibiliteten til at dække bremsen på alle tidspunkter. Guitarspillere vil forstå. At sænke og stoppe din motorcykel så effektivt som muligt er den vigtigste del af sporten. Periode.

At sænke og stoppe, mens du er i skrå vinkel og på ethvert tidspunkt i turen, er forskellen mellem at være en dygtig motorcykeloperatør eller en ulykke, der venter på at ske. ”-Mark Shaw, sund bedstefar, entusiastisk rytter.