Anonim

Da BMW lancerede de nye GT- og GS Adventure-modeller i Sedona, Arizona, i sidste måned, brugte deres Apparel Manager, Joan Horst, muligheden for at fremvise nogle nye genstande i deres omfattende række af rideudstyr. En af disse fangede især min interesse - den nye Streetguard 2 ridetøj.
Nu er jeg ingen nybegynder til at trykke på intros, og er sandsynligvis mere kynisk end de fleste, når det kommer til at fordøje markedsføringshype, der er knyttet til nye produkter og derefter genoprette den til mine læsere uden nogle ret solide bevis i den virkelige verden, at produktet kan faktisk lever op til kravene fra enhver producent repræsentant. Jeg har dog også gennem årene lært, at de personer, der er ansvarlige for BMW's produktlinje, er virkelige innovatører og ofte er et par år foran alle andre, når det gælder at integrere radikal ny teknologi i deres produkter. På grund af dette var jeg sandsynligvis meget nærmere opmærksom på, hvad Joan sagde, end de fleste af de andre journalister i rummet, der fik deres opmærksomhed revet med på de nye cykler.

Om Fred

Jeg havde kørt og testet den originale Streetguard-dragt, og selvom jeg fandt, at det var et velbygget redskab, havde det virkelig intet at anbefale det i forhold til mange andre lignende dragter, lavet af folk som Aerostich, FirstGear og Motoport. Det var en god dragt, men intet særligt. Og ved første øjekast syntes den nye Streetguard 2 ikke meget anderledes. Men så gik Joan ind i sit spil.

Den første ting, der fik min opmærksomhed, var det faktum, at BMW brugte det helt nye, Gore-Tex "XCR" -materiale til åndbar vandtætning. Vi ved alle, hvor stor Gore-Tex er, og hvordan det praktisk taget har revolutioneret rideudstyr, som vi kender det, men få mennesker ved, at patentet på processen for nylig løb ud, og der er nu snesevis af virksomheder, der kopierer den originale formel og fremstiller

deres egne vandtætte, åndbare membraner. For at opretholde deres markedsdominans var generne i Gore-Tex nødvendige for at hæve ante og udviklede deres nye XCR Gore-Tex-membran, der passerer 25% større luftstrøm end den oprindelige Gore-Tex, samtidig med at den opretholder sin vandtætning. For dem af os, der sveder som svin i regnudstyr eller vandtætte ridetøj, er dette et stort plus.

Men det viste sig, at selv den nye Gore-Tex bare var prikken over i'et, da Streetguard 2 også blev valgt til at lancere noget kaldet "TFL Cool Technology." Nu hævder jeg ikke, at jeg forstår nøjagtigt, hvordan TFL fungerer, men dybest set er det en slags high-tech ydre belægning, der er lagt på tekstiler, der reflekterer omkring 40% af solens strålende varme. For eksempel, hvis du placerer to identiske stykker Cordura ude i solen, den ene er belagt med TFL og den anden ikke, skal du fotografere dem med termisk billedfilm, eller teste dem med en termisk laser "varmepistol", temperaturen på den belagte stof vil være et gennemsnit på 39% lavere end det ikke-coatede stof. Ved hjælp af de samme test på indersiden af ​​jakken, når nogen bærer den, vil den, der er lavet med TFL, være et gennemsnit på 22 grader F køligere.

Det meste af det lød temmelig imponerende, men jeg var stadig skeptisk over, hvordan det ville fungere under rigtige forhold i rigtig verden, så jeg fik en af ​​Streetguard 2-dragter fra Joan og satte ud på to dage og omkring 700 mil med ridning i bjerge og ørkener i Arizona. Og uden at gå ind i en masse udvendige detaljer, lad os bare sige, at jeg var meget imponeret. Jeg havde kørt på de samme veje i årevis iført en række forskellige slags dragter og jakker, men jeg havde aldrig været i stand til at køre gennem så vidt varierende temperaturer og stadig forblive komfortabel uden at skifte jakker eller foringer undervejs. Fra en kølig, 55-graders morgenstart i bjergene, til en varm, 91-graders eftermiddag i den nedre ørken, var jeg stadig perfekt komfortabel i Streetguard 2, uden andre ændringer end at åbne de to ærmeventiler. Og husk, dette er i en vandtæt dragt. Først da instrumentmåleren læste 94 grader, begyndte jeg at blive ubehagelig, hvilket er en god 15 grader varmere end hvad jeg normalt kunne tolerere i en fuld dækning, ikke-maskeret, tekstil ridetøj (med fuld CE-rustning, intet mindre).