Anonim

En motorcykel der passer godt er mere behagelig at betjene, lettere at kontrollere, sikrere at bruge og i sidste ende sjovere at køre.

Det skal passe ind i et par sanser af ordet. En motorcykel skal passe til rytterens krop, så hænder, fødder og bagside er komfortabelt placeret, med alle kontakter og håndtag let betjenelige. Ligeledes skal det passe rytterens tilsigtede formål og erfaringsniveau.

Motorcykelfabrikanter har udviklet sig flere stilarter. Disse inkluderer sportcykler, touringcykler, sportsturister, krydsere, standarder og dobbelt formål.

Allstate-forsikring med hensyn til rytter

Vores venner på Allstate Motorcykelforsikring ved en ting eller to om motorcykelsikkerhed. Foruden Motorcycle.coms sikkerhedsserie har Allstate Motorcykelforsikring sine egne værdifulde sikkerhedsoplysninger, der skal deles.

* Motorcykelbevidsthed: Sikkerhedstips fra Allstate Motorcykelforsikring
* Rider sikkerhed: Forbliver opmærksom på velkendte ruter
* Ryttertræning: Vær forberedt og bær disse væsentlige ting

For nogle design kan det se ud som om, at den gamle aksiom af "form følger funktion" muligvis ikke er perfekt tilpasset, men så er dette måske mere et spørgsmål om, hvilken "funktion" har du i tankerne?

Perfekt pasform til en sportscykel fungerer måske ikke så godt for en cruiser-rytter, der ønsker at slappe af og nyde landskabet, eller en turner, der vil tage hundreder af kilometer om dagen. At have en god idé om, hvordan du forventer at bruge motorcyklen, vil afgøre dit bedste kompromis, hvilket i sidste ende er det, der definerer en god kørestilling.

Det er også vigtigt at erkende, om du har fysiske begrænsninger. Hvis du har problemer med din ryg, håndled, overvægt eller på anden måde; eller hvis du er meget kort eller høj, skal disse overvejes.

Som det er, prøver mange kørere at tilpasse sig deres cykler. Og selvom dette fungerer i mange tilfælde, er nogle måske ikke klar over, at de tåler problemer, de muligvis ikke skal, og hvordan de passer, påvirker, hvor godt de afvikler at lide en cykel.

Også for at overveje seriøst: bare fordi du muligvis kan køre på en motorcykel, betyder det ikke nødvendigvis, at det er et godt valg. For højt kraft / vægtforhold til dit oplevelsesniveau betyder, at du kan accelerere for let, når du prøver at lære at håndtere og bremse.

Men hvis du antager, at du i det mindste har en god idé om en cykel, du gerne vil have, er der flere ergonomiske faktorer, du kan størrelse op for at afgøre, om du og en motorcykel kan være klar til et godt langsigtet forhold.

Selvom du måske ikke ønsker at gå så langt som at genudvikle en cykel på showroomgulvet, er det godt at vide, at et par enkle ændringer muligvis er mulige. Følgende er grundlæggende kriterier, der skal tages i betragtning, og et par tips til, hvordan du får et off-the-rack til at passe mere som brugerdefineret skræddersyning, enten når du køber en cykel, eller efter at du har boet med det i et stykke tid.

Hænder

Kontakterne skal være inden for rækkevidde af fingerspidserne. I nogle tilfælde kan du muligvis løsne hardwaren til at skifte hus og dreje dem, eller skub dem væk eller trække dem nærmere, så drejeknapper og knapper er mere tilgængelige.

Det samme gælder for dine forbremser og koblingshåndtag. Er de vinklede, så dine fingre naturligt når? De kan muligvis drejes til en bedre position. Er de også tæt nok til at dække med et par fingre? Hvis de er justerbare, skal du indstille dem inden for rækkevidde. Hvis du ikke kan få dem rigtige, kan virksomheder i eftermarkedet muligvis have muligheder for dig.

Og hvad angår selve styret, hvis de er ubehagelige, kan det betyde, at cyklen ikke passer dig, medmindre du vil bruge tid og penge på at bytte dem. Men i nogle tilfælde ved du måske først, efter at du allerede har ejet en cykel og har kørt nogle miles, uanset om du ville være mere komfortabel med en højere, lavere, bredere eller smalere bjælke (eller klipstyr på styret, som tilfældet kan være ).

Hvis du tror, ​​at forskellige styrer kan være det, du ønsker, vil et kig gennem et katalog på eftermarkedet afsløre mange muligheder. En lille ændring i højde eller bredde kan være mulig uden at skulle genudføre kabler eller ledninger. En bredere bjælke kan skæres ned på hver side for at få et smallere greb, men alt i alt er det ens, det vil også betyde, at en kortere skubbe nu vil starte en given styreændring, samtidig med at det kræver større indsats. Omvendt vil installation af en bredere bjælke betyde, at et længere skub er nødvendigt for at igangsætte en given styreændring, samtidig med at det kræver mindre indsats. Installation af en højere bjælke kan muligvis aflaste din ryg og / eller håndled (og give dig mere gearing svarende til en bredere bjælke på samme tid). Husk, at jo mere lodret du er, desto mere påvirker vinden dig, medmindre du har en forrude, og den er høj nok. Og som et ord af forsigtighed: da du ændrer dine stænger ændrer cyklens styresnelhed, kontrol, tyngdepunkt og aerodynamiske overvejelser i en eller anden grad, skal du huske at diskutere eventuelle foreslåede ændringer med en forhandler eller en lige så kvalificeret.

Feet

Bagbremsen skal være let at dække, og skifteren skal kunne betjenes uden at skulle løfte eller skubbe foden ud af knaggen, eller forlænge tæerne op eller ned ubehageligt langt.

Hvad angår placering af fodnøgle, er dette et andet problem, som du måske ikke ved, at du vil justere, før du har sat miles på en cykel og allerede er forpligtet til det.

Heldigvis kan fodspindens position ofte justeres. F.eks. Tilbyder eftermarkedsselskaber bagsettsæt til sportcykler eller forudindstillede tappesæt til mange krydsere. Ny skifter og bremseforbindelse er normalt en del af konverteringen.

Husk, jo mere dine fødder er fremad, jo mere understøttes din vægt af din bagside. Jo mere bagud dine fødder, desto mere kan din fanny være behagelig, men du kan bøje dine ben mere.

Sadel

Sadlen påvirker, hvor godt dine fødder når jorden, og hvordan du er placeret i forhold til styret og fodstifterne. Dets højde skal give dig mulighed for at røre begge fødder på gulvet. Nogle ryttere lærer at gøre grund ved kun at røre ved en fod ad gangen, men dette er mindre end optimalt og bør undgås, hvis det er muligt. Hvis du er tæt på, kan en lavere tilpasset sadel gøre forskellen.

Ud over at sænke eller hæve dig, kan en brugerdefineret sadel naturligvis også placere dig mere for eller bagud i en grad, som måske eller måske ikke er ønskelig.

Resumé

At vælge en ny cykel kan være en bedste gæt. Mange mennesker har det godt med en producents standardkonfiguration, men det er muligt, at du kan finde dig selv ondt på steder, eller føle dig akavet og ikke være i stand til at vænne sig til en cykel så godt, som du havde håbet.

De tre kontaktpunkter - hænder, fødder og sadel - hænger sammen, og der er mulige justeringer for hver efter behov eller ønsket.

Flere potentielle ændringer er bolt på eller justeringsniveau og involverer ikke større operationer. Og så kræver andre ændringer mere arbejde og planlægning, og du bliver nødt til at beslutte, om de ville være det værd. Forstå også, at du kan påvirke tyngdepunktet og håndteringsdynamikken, hvis du går så langt, at du ændrer din position på cyklen med en højere eller lavere styr, brugerdefineret sadel eller forskudt fodnøgle.