Anonim

Bemærk: Denne artikel refererer skiftevis til både mandligt og kvindeligt køn for at beskrive ryttere eller passagerer under forskellige omstændigheder. Disse valg var vilkårlige og kunne gælde for begge køn.

Det kan være meget sjovt at køre med en passager på din motorcykel, men det er noget, der også burde indebære en god del tanke og pleje.

I det øjeblik du tilbyder en person en tur, har du netop accepteret jobbet med at kontrollere din cykel med en operationel ulempe og ansvaret for at bevare et andet menneskeliv.

Allstate-forsikring med hensyn til rytter

Vores venner på Allstate Motorcykelforsikring ved en ting eller to om motorcykelsikkerhed. Foruden Motorcycle.coms sikkerhedsserie har Allstate Motorcykelforsikring sine egne værdifulde sikkerhedsoplysninger, der skal deles.

* Motorcykelbevidsthed: Sikkerhedstips fra Allstate Motorcykelforsikring
* Rider sikkerhed: Forbliver opmærksom på velkendte ruter
* Ryttertræning: Vær forberedt og bær disse væsentlige ting

Afhængig af din passagers vægt, håndterer cyklen hvor som helst fra at føle sig noget vægt til absolut træg. Med øget masse at styre, og tyngdepunktet skiftes bagud og højere, påvirkes bremsning også.

Og ud over disse overvejelser skal en masse tillid være på plads overalt. Har du tillid til dine evner? Har du den opgave at kompetent håndtere maskinen med din planlagte passager? Og som et ord til potentielle passagerer: Hvis nogen tilbyder dig en tur, så spørg dig selv, om du har tillid til ham. Hvor godt kender du ham? Har han en motorcykeloperatørlicens? Tror du, at han er en god rytter, der vil være sikker?

På trods af denne slags spørgsmål har ryttere accepteret passagerer, siden motorcykler begyndte at tilbyde plads til to og sandsynligvis før det. I USA i dag er det kun ca. 20 ud af 50 stater, der har universelle obligatoriske hjelmlove, og ingen har meget i vejen for personlige sikkerhedsudstyrskrav. Så i virkeligheden kan du på en given dag se en masse forskellige niveauer af forberedelse.

Afhængig af din risikotolerance og definition af personligt ansvar er følgende nogle af de grundlæggende elementer i at ride to-up på den sikreste og mest etiske måde:

Meddelelse

Hvis din passager er en nybegynder, skal du instruere ham, hvad der bliver varmt, hvor han skal placere fødderne, hvordan man tænder og slukker for cyklen, hvor man skal holde på, og hvordan man sidder.

Han skal være klar til at forblive passivt på sin plads, holde fast, ikke lægge fødderne ned ved stop, og vigtigst af alt, ikke prøv at "hjælpe" ved at læne dig med eller imod dig, når du er på vejen. Han skulle bare køre i kø og slappe af og lade dig styre cyklen. Nogle rideinstruktører sammenligner den ideelle passager med en "sæk kartofler limet på sædet", hvis job er at ikke få hans tilstedeværelse mere til at føle sig end nødvendigt.

Det ville være bedst ikke at gøre dette med en nybegynder på bagsiden af ​​din cykel.

Men inden du engang går i gang, kan du måske også arbejde på nogle metoder til gensidigt forstået kommunikation. For eksempel kan du acceptere, at en skulderhane eller et vist antal vandhaner kan betyde, "Venligst langsommere", eller "Jeg er nødt til at spørge dig noget, " osv. Eller at pege på siden af ​​vejen kan indikere, "Vær venlig træk over, ”eller“ Jeg er nødt til at tage en pause. ”

Du skal opmuntre din passager til at være åben med dig, fortælle dig, hvordan hun har det, og gøre, hvad der skal til for at berolige hende. Der har været mange potentielle co-ryttere bange væk fra nogensinde at køre igen, når de fik et spændende tur som deres oprindelsesritual. Måske er den bedste måde at starte med en ny passager “nice and easy.”

Den oplyste måde at bryde ind i en ny passager er at tage højde for hendes erfaringsniveau, følsomhed over for frygt og hvor godt man kender hinanden. At tage hende på et behageligt tempo i mindre truende omgivelser med pænere natur er den foretrukne metode til at starte nye ryttere med gode oplevelser, som de gerne vil gentage. At spørge, hvordan hun har det med intervaller, er også normalt værdsat og går en lang vej til at opbygge tillid.

Og til sidst skal I begge lære ikke at klappe hjelme, når man accelererer eller bremser, hvis man antager, at du bærer dem, hvilket du selvfølgelig ved, at det er at foretrække.

Gear

Hvis en person er villig til at stole på dig med sit liv og sikkerhed, er det dit job at bevise, at hendes tillid er velbegrundet og sætte hendes velvære mindst lige så meget, hvis ikke ud over din.

Dit liv er dit at risikere, men ingen har ret til hensynsløst at bringe en anden persons fare i fare. Hvis hun ikke rigtig har nogen fornemmelse af alle de involverede risici, eller selv hvis hun fortæller dig, at hun ikke er bekymret, er dette et situationelt dømmekald, men det anbefales, at du insisterer på, at hun alligevel går op.
Det er din cykel, og du sætter standarderne for dig og din passager. Selv hvis loven siger, at du ikke skal, er det at tilbyde redskaber din måde at vise, at du kigger efter hende, og tage dit ansvar alvorligt.

Hvis hun ikke har sin egen hjelm, er det mindst at give hende en med øjenbeskyttelse. Sørg for, at det passer. For eksempel bør det ikke være så løst, at det kan flyve væk i et styrt. En slidbestandig - fortrinsvis pansret - jakke, lange bukser med samme nedbrud som jakken, over-ankelstøvler og bestemt handsker anbefales også.

Mest sandsynligt vil hun have sine egne jeans og støvler. Når man vurderer sikkerhedstøj, giver ryttere ofte svampe et blink og et nik som OK, men i virkeligheden ville et nedbrud slibe om denim på under et sekund. Hvis du har et par ridebukser, der endda løst kan passe hende, kan du tilbyde disse som overbukser og fortælle hende, at du vil være sikker på, at hun er så sikker som muligt.

Hvis du ikke har en ridejakke til at tilbyde hende, og hun ikke har noget, der er køreværdig med sig selv, kan du eventuelt tilbyde hende din, hvis det er muligt, og gå til plan B for dig selv.

Det er ideelt, at have en ekstra hjelm og beklædning til passagerer, er det at gå, og hvis de skal køre med dig regelmæssigt, bør de investere i korrekt monteringsudstyr.

Bike

En turnécykel har meget komfortable værelser for en passager.

Naturligvis skal din cykel være i god stand - dæk med anstændigt løbebane og tilstrækkeligt oppustet til den tungere belastning. Det er også normalt nødvendigt at øge den bageste affjedring for den ekstra vægt. Og det kan endda være en god ide at ophæve forspændingen for at kompensere for bremsekræfter, afhængigt af vægten af ​​din rytter og din særlige cykel. Hvis du ikke er sikker på, hvordan du gør dette, skal du kontrollere din brugermanual eller spørge en forhandler eller et uafhængigt reparationsanlæg for rådgivning om din cykel og den tilsigtede passagers vægt.

At starte med “pænt og let” er en god ide ikke kun for din passager, men også for dig. At lære igen at tage hjørner og bremse med dygtighed tager øvelse og følsomhed. Med tilføjet vægt på baghjulet kan du opleve, at du har bedre trækkraft til at lade dig bruge bagbremsen mere end når du kører solo (forudsat at du har separate for- og bagbremsekredsløb). Generelt set kan din tungere cykel muligvis ikke stoppe så hurtigt.

Med den overflod af motorcykelstilarter og forskydninger, der nu er tilgængelige, kan forskellige cykleres egnethed til at håndtere passagerer variere vidt og præsentere forskellige faktorer, der skal overvejes fra sag til sag.

Tourcykler er lavet til passagerer. De har bredere, behagelige sadler og steder at holde fast i. Nogle krydsere kan også være temmelig gode, især dem med tilbehør til passagerer.

Det er i det mindste værd at bemærke, at en rygstøtte eller lignende er fantastisk til at hjælpe en passager med at blive og sætte sig trygge, men hvis du gik ned, kan det muligvis gøre det sværere for din passager at lige så hurtigt komme af den faldende cykel.

Dobbeltformede cykler kan være uformelle som passagertransport, og som for de fleste moderne sportscykler, idet de er de tyndt forklædte racercykler, som de er, passagererindkvartering er virkelig en eftertanke.

En siddestrop er ikke en funktionel sikkerhedsanordning. Hvis der ikke er nogen håndtag, er det eneste sikre sted at virkelig holde fast i din talje. Forhåbentlig er I to gode venner. Hvis der er nogen modvilje mod at ville holde fast i rytteren, tælles ikke engang det næstbedste ved at holde bag sædet. Hvis din passager ønsker at gøre dette, skal du ikke accelerere et sted nær så hårdt eller pludseligt som du kunne, eller han kunne glide bagfra.

Konklusion

Ligesom det tager tid at lære at ride i første omgang, bliver det virkelig godt med en anden person, at man forbereder sig og træner. Selv højtuddannede kørere har brug for tid til at træne en rytme med deres passager.