Anonim

Motorcycle.com sammensætter en sikkerhedsserie af artikler til juli måned. For vores første artikel er vores emne cykelvalg. Uanset om du er ny eller erfaren, cruiser eller racer, hjælper det med at vælge den rigtige cykel til dig for at forblive i sikkerhed og nyde turen. Nu antager vi, at du allerede har gennemført et motorcykelsikkerhedskursus (hvis du ikke har gjort det!) Og er klar til åben vej.

Her nedbryder vi et par forskellige motorcykler baseret på erfaringsniveauer og type brug. Vi holder denne liste begrænset til nuværende modeller, men der er en overflod af motorcykler fra i går, som ikke bør overses. Senere vil vi diskutere den igangværende progression af teknologi inden for motorcykling, specifikt i form af riderhjælpemidler.

Nej, dette er ikke noget Kevin lærte at gøre, første gang han nogensinde kørte på en motorcykel. Det tager masser af sædetid at opbygge selvtillid og dygtighed for at komme til dette niveau.

Anti-lock bremser, trækkontrol og effekttilstande er tre sådanne hjælpemidler, der bliver mere udbredt på dagens maskiner. Vi vil fremhæve dem og forklare, hvorfor de bidrager til en mere sikker rideoplevelse. Men først skal vi tale cykler.

Begyndercykler

Hvis du er en ny rytter, har du valgt et godt tidspunkt at være involveret i denne sport. Mange producenter tilbyder begyndervenligt maskiner i disse dage, i håb om, at en behagelig oplevelse på deres første cykel kan føre til brand loyalitet. Så hvad skal du kigge efter i en begyndercykel? Vi anbefaler en maskine med håndterbar motorkraft, behagelig ergonomi og let vægt.

Mange ryttere starter deres moto-liv på den ærverdige Kawasaki Ninja 250 og med god grund: det har alle egenskaber ved en perfekt startcykel.

En af de mest populære begyndercykler, og en, der opfylder alle ovennævnte kriterier, er $ 4449 Kawasaki Ninja 250 (også kendt som EX250). Den lille Ninjette, der er en del af Kawasaki-opstillingen siden Reagan-administrationen, har opnået sin status som en noob-venlig motorcykel gennem sin fuldstændig ikke-skræmmende statur. Med ca. 25 hestekræfter producerer 250cc-motoren føjelig kraft til en ny rytter med gennemsnitlig statur. Perfekt til at lære korrekt gasregulering.

Ninja 250 fik en større opdatering i 2008, og du kan læse om alle detaljerne i vores anmeldelser her og her. En lav sædehøjde inspirerer tilliden ved at sætte nye kørere i stand til at lægge fødderne ned komfortabelt. En let sporty siddeposition er stadig behagelig, men alligevel placerer en rytter i stand til at øve manøvrer med langsom hastighed let. For os er den lille Ninja en fantastisk cykel for nye ryttere, der ønsker at lære.

Honda CBR250R er et sammenligneligt alternativ til Ninja med noob-venlige egenskaber, som vores mand Dennis elsket.

Der er imidlertid andre maskiner lige så dygtige. $ 4099 Honda CBR250R er en direkte konkurrent til Ninjette. CBR tilbyder ydeevne og dimensioner, der ligner Kawasaki. Vores helt egen residente noob, Dennis Chung, tog CBR for nylig en tur, som du kan læse om i hans rapport her.

For nye kørere med større statur vil Hyosung GT250 være lidt mere imødekommende, da dens dimensioner er mere generøse end Honda eller Kawasaki.

Et koreansk alternativ til de førnævnte japanske mærker testede vi Hyosung GT250 her. GT250 koster lidt mindre end Honda og Kawasaki, men dens større dimensioner er mere velegnede til højere eller større kørere. Tjek faktisk vores 2011 250cc Begynder Bike Shootout for at se nøjagtigt, hvordan de tre stabler op.

Hvis sporty cykler ikke er din ting, fremstiller mange producenter også begyndere cruiser modeller. $ 4190 Honda Rebel og lige prissatte Star V-Star 250 er to sådanne motorcykler. Designet med nooben i tankerne, og hver motorcykel skaber gode læringsværktøjer med mange af de attributter, der gør Ninja- og CBR 250'erne fremragende begyndercykler, undtagen med en afslappet, cruiser hældning.

Når det kommer til beskedne krydsere for nye kørere med mindre statur, bliver det ikke meget mere beskedent end Honda Rebel.

Stjernens 249cc V-Twin er 10cc større end Hondas Parallel Twin og har således en svag effektfordel, men begge inviterer til nye kørere. Læs, hvordan de to satser imod hinanden - og Cleveland Cyclewerks, Tha Heist - i vores 250cc Cruiser Review.

For nogle er lokket af en Harley-Davidson for meget til at modstå. Intet andet vil gøre. Selvom vi ikke nødvendigvis anbefaler en Harley som en første cykel, fordi de er væsentligt tungere end de andre, der er anført her, hvis du insisterer på nogle Milwaukee-muskler og er af større statur, så kig Sportster Superlow eller Iron 883.

Selvom hver er tungere og mere kraftfulde end de hidtil nævnte andre maskiner (hvilket giver ca. 46 hestekræfter), er den 883cc, luftkølede V-Twin, der driver begge cykler, stadig en relativt tam motor, der producerer den karakteristiske HD-dumptubbe, vi alle kender. Begge er ergonomisk neutrale og $ 7.999 for begge maskiner giver en beskeden indrejse i Harley-Davidsons verden.

De med deres øjne på at starte med en Harley-Davidson skulle se på Iron 883 eller Sportster SuperLow, der er afbildet her.

Et sted midt i spektret er standardcykler som $ 4099 Suzuki TU250X. "Standard" -navnet kommer fra en kombination af faktorer, men generelt set har disse motorcykler neutrale, opretstående siddepladser og har ikke sporty eller cruiser-lignende forudsigelser i deres design.

Enkel, behagelig og venlig, den pænt retro-stil Suzuki TU250X får tommelfingrene op fra os.

Suzuki er temmelig enkel med sin encylindrede, brændstofindsprøjtet motor, hvilket gør det nemt at starte. Plus, det er virkelig sjovt at ride. Som de andre begyndercykler i dette afsnit drager det fordel af en lav (ish) sædehøjde, der svæver omkring 30 tommer og en håndterbar kraft (ca. 16 heste). Ved 326 pund er det også let for klassen.

Hvad alle disse motorcykler (og andre i denne klasse) har til fælles er en vægt på at invitere til nye ryttere. Håndterbar kraft gør det muligt for den nye rytter at forstå gashåndteringsstyring uden at blive overvældet. Lav sædehøjde gør det muligt for ryttere at plante en eller begge fødder fast på jorden, hvilket inspirerer selvtillid, og en let motorcykel er altid lettere at manøvrere og kontrollere.

Mellemaskiner

Når du er uddannet fra begyndermotorcykler, udvides mulighederne meget mere. På nuværende tidspunkt bør betjening af kontrollerne være af anden art, og manøvrer som at udføre en U-sving er mindre skræmmende. Du er klar til mere kraft og kan håndtere en lidt større motorcykel.

En fremragende mellemcykel, Kawasaki Ninja 650 kan glæde både nybegynderne og erfarne ryttere.

For det sportslige sæt er motorcykler som $ 7499 Kawasaki Ninja 650 eller $ 7590- $ 7690 Yamaha FZ6R gode adgangsbaner til rigtige sportscykler. Ganske vist kunne begge maskiner tjene begyndere godt, men deres størrelse og vægt serveres bedre til større ryttere eller dem med mere erfaring. Kawasakis 649cc parallel-Twin og Yamahas 599cc inline-Fire øger kraftkvoten på begyndere cykler ved at tilbyde 60-64 hestekræfter ifølge vores Shootout i 2010. Mellem disse to er Suzuki GSX650F, som mærkeligt nok ikke længere importeres til USA sammen med to af dens stablemater, SV650 og Gladius - som begge også udgør fine stykker til mellemryttere.

Hver maskine (og andre i denne klasse) drager også fordel af lidt forbedrede fjeder- og bremsekomponenter sammenlignet med de ægte begyndercykler, der er nævnt tidligere. Som mellemrytter bør du have større tillid til dit rideevneindstillinger til at udforske hver cykels avancerede håndterings- og stoppefunktioner. Yamaha og Kawasaki har sædehøjder (ca. 31 tommer), der kan håndteres af de fleste kørere, men korte inseam-folk kan muligvis finde sædehøjder i dette område en udfordring.

Hvis eksamen i en Yamaha YZF-R6 eller R1 er i din fremtid, er det en god ide at starte med den meget mere tilgivende FZ6R.

Måske er det største træk ved begge motorcykler deres evne til at tilfredsstille og udføre, når en riders færdigheder forbedres. Begge er blide nok til en nyere rytter, men har også brede nok ydelsesparametre, der tillader en rytter at vokse ind i cyklenes muligheder.

Andre motorcykler, der skal overvejes i denne kategori, er $ 8899 Triumph Street Triple, $ 8795 Ducati Monster 696, dets $ 10.295 Monster 796 bror, $ 9499 Aprilia Shiver 750 og endda $ 7699 Triumph Bonneville.

En tidløs klassiker, Triumph Bonneville overses ofte i begyndere / mellemcykeldiskussion, men det skulle ikke.

Hvis sports-touring er på din dagsorden, er der også masser af muligheder her. Hvad $ 12, 550 BMW F 800 ST, $ 11199 Honda NT700V, $ 7899 Kawasaki Versys og $ 8299 Suzuki V-Strom tilbyder, er komfortable, praktiske og endnu en gang håndterbare motorcykler, der trives med at makulere mil på en heldags ride, men er lige så hjemme i et spændende tempo i twisties. Mellemklasse-ryttere vil sætte pris på hver enkelt maskins muligheder uden at blive skræmt af den overskydende vægt eller højere effektniveau, der er forbundet med størremotorerede landsmænd i klassen. Nogle af disse modeller tilbyder også ABS som ekstraudstyr, hvilket tilføjer mere ro i sindet under våd ridning.

Måske vil du udforske stien mindre brolagt. Dobbelt-sport kategorien er fyldt med muligheder, inklusive $ 7850 BMW G650GS, Suzuki V-Strom nævnt tidligere, og de ærverdige $ 6299 Kawasaki KLR650. I øjeblikket kan du muligvis gætte de attributter, der gør disse tre cykler tiltalende for en mellemrytter: let manøvrerbarhed kombineret med fornuftig kraft.

Suzukis V-Strom 650 er en meget dygtig motorcykel til dækning af lange, for det meste brolagte, afstande.

Endelig, for cruiser-sættet, er mulighederne her også brede. På den metriske side tilbyder $ 8240 Honda Shadow, $ 8299 Kawasaki Vulcan 900 $ 8490 Star V-Star 950 og $ 8299 Triumph America store cruiser-look og spritely ydeevne uden den store prismærke eller stor vægtstraf.

Når det gælder amerikansk jern, er valgene ikke mindre rigelige. Sportster SuperLow og Iron 883, der er nævnt i begyndersektionen, overfører, og virkelig, hele Sportster-kollektionen gør fantastiske motorcykler på mellemniveau. Vi fandt Superlow mod Triumph America for at se, hvordan de to krydsere fra hver side af Atlanterhavet stak mod hinanden.

For dem, der foretrækker en anden amerikansk cruiser, skal du indtaste $ 12.499 Victory Vegas 8-Ball. Motoren på 106 kubik tommer (1731cc) er væsentligt større end 53ci (883cc) eller 73ci (1200cc) møllerne på Harleys, men det vil ikke være en ulempe for større eller mere dygtige mellemryttere. Dens 85 heste er mere end det dobbelte af den mindre HD-motor og 20 på den større Hog. Ellers er ride-dynamikken dog lige så indbydende.

Image

Mellemkrydsere, der leder efter noget, der ikke er lavet i Milwaukee, vil sætte pris på Victory Vegas 8-Ball.

Erfarne kørere

For dem med masser af sædetid under deres bælte er verden din østers med hensyn til valg af cykel. I øjeblikket har du mestret kontrollerne, er du ikke bange for manøvrer med langsom hastighed og kan også læne cyklen over på et anstændigt klip.

Ikke en begyndercykel på nogen måde, BMW S1000RR repræsenterer det aktuelle højdepunkt inden for sportscykelpræstationer, der bedst kan bruges af en erfaren rytter.

Fra de hurtigste sportscykler, ligesom $ 15.050 BMW S1000RR eller $ 14.699 Kawasaki ZX-14R, til de største sports-turneringsrigge, som $ 20.900 BMW K1600GT, er mulighederne ubegrænsede. Det afhænger virkelig af, hvad du vil gøre, og hvor du vil hen.

Dem, der har lyst til den for nylig populære eventyr-turneringskategori, ønsker måske at se hen imod $ 14.500 Yamaha Super Tenere, da det matcher godt med den ikoniske BMW R1200GS ($ 16.150). $ 16.995 Ducati Multistrada giver et imponerende alternativ, hvis du er tilbageholdende med at komme langt væk fra den slagne vej. Vi parrede de to mod hinanden for en interessant sammenligning, som du kan læse om her.

Yamahas svar på den vildt populære BMW R1200GS, Yamaha Super Tenere's 1200cc motor, 575 lb våd vægt og brede dimensioner bør piloteres af en ekspert hånd.

Cruiser-ryttere er heller ikke mindre korte til mulighederne. Harleys storfar $ 21.499 Ultra Classic Electra Glide og den lige så betydelige $ 21.999 Victory Cross Country Tour er perfekte eksempler på krydsere der passer til erfarne kørere. De, der ønsker at bøje nogle muskler, kan se hen imod $ 14.999 Triumph Rocket III, $ 19.890 Star V-Max (de to stjerner i denne sammenligningstest) eller endda den kategori-slørede $ 17.495 Ducati Diavel for deres fortovs-strimlende spænding.

Elektroniske hjælpemidler

Uanset hvor dygtig du måske tror du er, sker der undertiden ulykker. Med teknologiens fremskridt er der kommet en fødsel af elektroniske riderhjælpemidler i form af trækkontrol, antiblokeringsbremser og strømtilstand, for at nævne nogle få, for at begrænse (og i nogle tilfælde undgå) konsekvenserne, hvis det uventede skulle opstå. Vi drøfter dette emne yderligere i en separat artikel i de kommende uger.

Ændring af strømforsyningen på mange af dagens sportscykler er så simpelt som at trykke på en knap, som det ses på Kawasaki ZX-10R.

Der er selvfølgelig mange motorcykler, der ikke er nævnt her, og denne liste er på ingen måde udtømmende. Pointen var at give levedygtige cykelvalg til alle niveauer af ryttere, og vi føler, at de nævnte, især i de to første kategorier, er kun et par, der har egenskaber, der vil hjælpe begynderen eller den mellemliggende rytter med at lære korrekt teknik.

I Pete's begyndervejledning til valg af motorcykel viser han gode tip til valg af cykel. Hans bedste råd er dette: "Uanset hvilken cykel du vælger, så prøv at sikre, at du er ærlig overfor dig selv om din dygtighed, erfaring og fysiske status, før du vælger."