Anonim

Mens ingen offentligt vil erklære alkoholforbrug og motorcykel er i orden, er der stadig klare problemer i en kultur, der tilbyder blandede meddelelser.

På trods af kampagner for at øge opmærksomheden på, at drikke og ridning ikke blandes, har incitamentet til at indtage alkohol og køre på motorcykel gjort andet end gået væk.

Inkluderet i lokket er en undertiden roligt accepteret, indtægtsskabende subkultur, der muliggør opførsel som at køre til baren, eller barhoppe eller deltage i massive regionale rytterfestivaler, hvor drikke (og nogle gange narkotika) er rigelige.

Eller det kan simpelthen være individer, der kører efter at have drukket af deres egne grunde.

Allstate-forsikring med hensyn til rytter

Vores venner på Allstate Motorcykelforsikring ved en ting eller to om motorcykelsikkerhed. Foruden Motorcycle.coms sikkerhedsserie har Allstate Motorcykelforsikring sine egne værdifulde sikkerhedsoplysninger, der skal deles.

* Motorcykelbevidsthed: Sikkerhedstips fra Allstate Motorcykelforsikring
* Rider sikkerhed: Forbliver opmærksom på velkendte ruter
* Ryttertræning: Vær forberedt og bær disse væsentlige ting

For at være retfærdig har nogle mere progressive og sikkerhedsindstillede motorcykelklubber en regel om, at der ikke kan spises alkohol, før sidestativet er nede for natten.

Men alligevel er drikke og ridning mere end en blip på radarskærmen for embedsmænd i transportsikkerheden. Cirka 46 procent af ryttere dræbt i ulykker har ifølge Motorcyklesikkerhedsfond (MSF) alkohol i deres system på tidspunktet for deres død.

Ifølge National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) er motorcyklister, der er involveret i dødsulykker, 2, 5 gange mere tilbøjelige til at have indtaget alkohol end chauffører af personbiler.

I 2007 steg antallet af alkoholhæmmede motorcyklister i dødsulykker med 10 procent, mens antallet af alkoholhæmmede chauffører af personbiler faldt med 6 procent.

NHTSA definerer “alkoholhæmmet” for køretøjsoperatører over 21 år med blodalkoholindhold (BAC) målt over den lovlige grænse på 50 stater på 0, 08 gram / deciliter.

Som i de foregående år viste 2007-analysen af ​​motorcyklister og dræbte af personbilsførere ca. 83 procent af de dødsfald, der var uheld i alkohol, var mænd.

Rekreativt ridning og rekreative stoffer kan desværre ses som forenelige, herunder af dem, der allerede er disponeret for at have alkoholproblemer.

Ifølge Kelley Tway, medierelationsdirektør for Mødre mod beruset kørsel (MADD), er det almindeligt at drikke og køre for bil- og motorcykeloperatører. Tway sagde, at de første lovovertrædere, der blev undersøgt efter at have været arresteret for fuld kørsel anonymt, indrømte, at de var væk med at drikke og køre i gennemsnit 87 gange, før de blev fanget.

De statistisk værste tidsperioder for dem, der drikker og kører, er nætter og weekender. Dette er, når hovedparten af ​​ulykkerne sker. I 2007 blev omkring 57 procent af alkoholhæmmede operatører (motorcykel og bil) dræbt i weekenduheld. De fleste døde mellem kl. 18 og 21

Som reaktion på disse og mere bekymrende statistikker fortsætter Leger Udenrigsministeriet sine bestræbelser på at vække ryttere til den "rene dårskab" ved at køre med alkohol i deres blodbane. Der er ingen sikker anbefalet grænse, ifølge MSF-direktøren for særlige projekter, Ken Glaser. Han rådgiver “nul” BAC.

Læger uden Grænser vurderer, at selv den mindste mængde alkohol øger en riders chance for at gå ned fem gange. Og en (stadig potentielt lovlig) BAC over 0, 05 procent øger chancerne for at gå ned 40 gange.

Selvom der har været færre undersøgelser for motorcyklister end for bilchauffører, er alkoholbrug og ridning kendt for at være en dødelig, selvbedragerende kombination. Med en BAC så lav som 0, 01 til 0, 04 procent reduceres rytternes vurderinger, mens de på samme tid bliver mindre kritiske over for deres egne handlinger.

Med hæmningerne mindsket og sensorisk stimuli påvirket af alkoholisk brummen, antyder anekdotiske beretninger, at nogle måske endda synes, at ridning føles sjovere, da deres kvalifikationer til at gøre det fortsat farerigt nedbrydes.

Fra 0, 05 til 0, 07 procent mindskes tænknings- og ræsonnementskraften yderligere, og evnen til at udføre komplekse færdigheder falder fortsat. Når den lovlige grænse på 0, 08 procent overskrides, hæmmes ræsonnementskraften alvorligt, og endda udføres fælles enkle opgaver med fejl.

En undersøgelse, der blev udført sidste år af University of Minnesota Center for Transportation Studies, bekræftede en BAC inden for den lovlige grænse på 0, 05 procent, der påvirkede ydelsen.

Kørere på udrigger-udstyrede cykler, der ikke kunne falde, oplevede målbart nedsatte evner på et kontrolleret testkurs efter kun en eller to drinks.

Mens nogle af de studerede ryttere kunne indse, hvornår alkohol påvirkede præstationerne, konkluderede forskerne med at forsøge at ”selvregulere”, eller være ekstra forsigtige var ingen garanti for ikke at gå ned.

En skræmmende virkelighed

Nogle ryttere tror fortsat på, at de kan håndtere alkohol, hvilket bevises af cyklister, der kører til barer og andre fænomener i den amerikanske motorcykelscene. Dette er ikke eksklusivt for krydsere eller nogen bestemt livsstil. Nogle sportscyklister, især relativt yngre, springer muligvis på deres skridtraket efter at have haft en drink eller to - eller flere.

Deres nedsatte evner, som de ikke i tilstrækkelig grad kan dømme, kombineret med nedsat følelse af hæmning, kan give en øget følelse af (falsk) tillid. Mens kørere typisk kan forsøge at være forsigtige, er anekdotiske beretninger om dem, der føler spændingen ved at rippe gennem flere gear langt over 100 km / h, mens de er beruset, ikke uhørt.

I midten af ​​90'erne gennemførte NHTSA fokusgrupper på 70 mænd og 15 kvinder, der indrømmede, at de drak og red motorcykler.

NHTSA understregede, at disse interviews ikke kunne bruges til at drage konklusioner for en større gruppe, men de afslørede i det mindste at nogle mennesker underholder alvorligt skitserede holdninger til drikke og ridning.

For eksempel sagde en motorcyklist fra Denver, at lidt alkohol forbedrede hans ridning.

”Jeg ved, at når jeg kører og har en øl, føles det bedre at køre. Det løsner dig - det lindrer spænding, ”sagde han, “ Det føles mere spændende at køre. Du nyder din tur bedre, hvis du har en øl. ”

En særlig tro var, at selv hvis en rytter har haft flere drinks, hvis han i det mindste kunne starte motorcyklen og få den til at bevæge sig, ville han have det godt.

”Hvis du ikke falder inden for de første få fødder, vil du være i orden, ” sagde rytteren fra Denver, ”Jeg har set fyre gøre det. Der er noget ved at være på en motorcykel - du fokuserer dig selv. Når du kører på din motorcykel og rammer vejen, ser det ud til, at vinden og luften går, “Boom, jeg er okay nu.”

Og en anden rytter fra Boston tilsluttede sig.

”Hvis de er helt spildt, skal du bekymre dig om deres sikkerhed, " sagde han, "hvis de bare er spildt lidt, er det: 'Pas på politiet.'”

Andre misforståelser blandt disse ryttere var, at 0, 08 procent BAC næppe kan være et problem, og nogle sagde, at det normalt ikke var rytterens skyld, men en anden bilist, hvis der opstod et styrt.

Selvom du afhængigt af din oplevelse, kan du finde sådanne konti utrolige, tåbelige, ikke gældende for dig eller alt det ovenstående, er det ikke desto mindre sandt, at nogle ryttere synes og gør farlige og skøre ting.