Anonim

Image
Cyklen, du ser her, kaldet Agent Orange, er Pontarellis personlige montering. Brian Blades

Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort i 1999 / oktober-udgaven af ​​magasinet Cycle World's Big Twin.

På trods af meget bevis på det modsatte er Harold Pontarelli ikke besat af farven orange. Men baseret på hvad du ser her, ville du aldrig gætte, at det var tilfældet. De to seneste skikker fra den talentfulde bygmester fra Vacaville, Californien, er malede forskellige farver: Den ene er orange og den anden er orange.

Men selvom disse maskiner kan dele den samme grundlæggende farvetone, er de omtrent lige så forskellige i design og intentioner som enhver to skikke kan være. Faktisk er farve det eneste, disse fantastiske cykler har til fælles.

Da vi spurgte Pontarelli, hvordan han kom til at opbygge to skikke i samme farve på samme tid, sagde han: ”Jeg har aldrig virkelig ment at gøre det sådan. Jeg startede dem med seks måneder fra hinanden, og de kom lige sammen på samme tid. ”

Den første cykel, der er afbildet her, kaldet Agent Orange, er Pontarellis personlige montering, og det er en hakker i den store tradition for hakkere. Men på samme tid er det lidt af en stylingafgang for Pontarelli, der er kendt for at opbygge lange og lave tolder, fordi denne er en lang og relativt høj hakker.

Image
"Det er bare noget lidt anderledes for mig; et tempoændring, en designøvelse." Brian Blades

”Jeg ville bare bygge en hakker ved hjælp af noget nyere teknologi, ” siger han. Det vil sige en Softail-ophæng i stedet for en stiv ramme og lange rammer og gaffelrør i stedet for miles af rive. ”Jeg har altid været fascineret af hakkere. Min far havde en for længe siden, der var helt ubestridelig. Det var ligesom 25 tommer over. ”Pontarelli holder et øjeblik til pause og griner derefter, mens han minder om den gamle maskines skandaløshed. ”Jeg har aldrig haft mulighed for at bygge en hakker, før lige for nylig, da et par mennesker ægede mig til at gøre det. Så jeg gav det et skud. Men det er bare noget lidt anderledes for mig; et tempoændring, en designøvelse. ”

At bygge en hakker er normalt lidt anderledes for alle. Næsten hver bygherre har sin egen formel, som han beskytter med sit liv, og Pontarelli er ingen undtagelse; han ville ikke afsløre alle detaljerne på sin cykel, såsom rake og visse andre frontend-dimensioner. Men han var villig til at tale om det grundlæggende. For eksempel ønskede han, at bunden af ​​rammen skulle være i niveau med jorden, men alligevel have et stærkt strakt udseende. For at opnå dette, anvendte han 10 inches af strækning i de forreste dele af rammen, og Sullivan-gaffelrørene er 12 inches over lager.

Image
Denne Pontarelli-brugerdefinerede deler den samme farvetone som Agent Orange, men har en stil alle sine egne. Brian Blades

Den anden orange cykel, der er vist her, er vel, vi kalder den bare den anden orange cykel. Det har intet formelt navn, og ejeren, der bestilte Pontarelli at bygge det, kræver at være anonym. Ikke desto mindre er det en smuk maskine, der er bygget mere efter Pontarellis tidligere kreationer. ”Vi var efter et stilfuldt udseende, lidt mere som noget fra de tidlige trediverne og fyrti'erne, ” siger han. ”Vi ønskede et swoopier-udseende med skærmene på ældre biler, der trail til enden af ​​dækkene.”

Denne skik køres hårdt og ofte, så ejeren ønskede ikke, at det skulle have kromhav, idet han i stedet valgte polerede blanke dele. Pontarelli malede begge disse maskiner, men flammerne på denne storslåede cykel blev tegnet af den legendariske flammemaler Art Himsel. Rammen er en Daytec gummimontering, der holder en blæst, 113 tommer S&S-motor og en seks-trins gearkasse. Hmmm. Stor motor, strømkilder … ikke?

Absolut. Man har brug for masser af energi i en cykel, der bruges til camping.

Image
Denne cykels mystiske ejer vil vedhæfte bløde poser og en stor firkantet stålkasse til bagerste skærm og gå på camping. Brian Blades

Hvad? Camping?

Det er rigtigt, camping. Denne cykels mystiske ejer vil vedhæfte bløde poser og en stor, firkantet stålkasse til den bageste skærm for hans orange skønhed og gå på camping. Nu ved vi ikke, hvor han har til hensigt at gå på skovture, men vi er sikre på, at han vil kunne komme dertil i en stor fart.

Vi kan visualisere det nu … denne brølende, fuldblæst monstercykel, der rumler ind på en højbjerget campingplads ved siden af ​​en gaggle af bobiler og rejsetrailere, alt sammen mens en forskrækket Smokey Bear fortæller det til det høje træ. Ingen tvivl om det: Camping bliver aldrig helt det samme igen.

Faktisk tilbyder visionen om disse to orange skønheder ude på vejen endnu en måde, hvorpå de adskiller sig fra hinanden: den snarling chopper, der udslører sin udfordring ved stoplys i den indre by, og den storskærmede rig, der terroriserer campingpladser højt i bjergene.

Én grundfarve, men to meget markante motorcykler.

Agent Orange
Image
Pontarellis orange chopper er også hans egen personlige cykel. Han havde altid ønsket at eje en hakker, men på trods af at være en dygtig skræddersy havde han aldrig engang bygget en til nogen anden, så meget mindre selv. Denne cykel repræsenterer det allerbedste af det, han husker om en helikopter, der engang var ejet af sin far, kombineret med Pontarellis egen proklivity for funktion og high-tech. Brian Blades

Spec Chart
Cykelnavn Agent Orange
Ejer Harold Pontarelli, Vacaville, Californien
Designer / fabrikator / Builder Harold Pontarelli, HD-performance
Maling og Chrome
støbning: HD-ydelse
Maleri: HD-ydelse
Grafisk kunstner: HD-ydelse
forkromning: Walker's brugerdefinerede Chrome, Vacaville
Polering: Shine-On, Auburn, CA
Motor:
År: 1999
Lave: S&S Evo
Bygger: HD-ydelse
Displacement: 113 cu. i.
Sager: S & S
Nedre ende S & S
Stænger: S & S
Pistons: JE
hoveder: S & S
Ventiler: S & S
cam: Rød skift
stødstænger: S & S
lifters: Jims
Tænding: Kran
Spoler / ledninger: CompuFire
Carb: 42 mm Mikuni
Luftrenser: V-Stack
Rør: Samson
Andre ændringer: Hoveder & tønder Hexed
Transmission
År: 1999
Lave: Andrews
Type: 5-trins
Primært drev: Karata
Kobling: Rivera
Ramme
År: 1990
Lave: Daytec
Type: Softail Wide Glide Chopper
Forgaffel
År: 1999
Lave: Sullivans træer og ben
Type: Udvidet
Ændringer: forkromet
Bageste ophæng
År: 1999
Lave: Progressiv SUspension
Type: Softail®
svingarm: Daytec
Forhjul / dæk
Hjul: Sullivans
Dæk: Avon
Dækstørrelse: 80 / 90-21
Felgbredde: 2"
Bremse: GMA
Baghjul / dæk
Hjul: Sullivans
Dæk: Avon
Dækstørrelse: 180 / 55-18
Felgbredde: 5.5"
Bremse: GMA med venstre side rotor
tilbehør
Styr: Ness V-barer
Grips: ness
Benzintank: Battistini s
Olietank: Daytec
Forhøjde: Jesse James
Bagerste skærm: HD-ydelse
Forlygte: modvind
Baglygte: Joker-maskine
electrics: HD-ydelse
Speedo / tach: Ingen
Instrumenter / gauges: Ingen
Sæde: Danny Gray
Fodkontrol: Ydeevne maskine
Rider Footpegs: Ydeevne maskine

Pontarelli Custom
Image
Builder Harold Pontarelli kan ikke afsløre navnet på ejeren af ​​den "andre" orange brugerdefinerede. Men uanset hvem der ejer det, er tre ting helt sikkert: Det er meget cool, meget hurtigt og meget, meget orange. Og ved at gå på camping, tro det eller ej. Brian Blades

Spec Chart
Cykelnavn Intet navn
Base maskine: 1999 Daytec Rubber Mount Episode
Ejer: HD Performance, Vacaville, CA
Designer / fabrikator / Builder: Harold Pontarelli, HD-performance
Maling og Chrome
støbning: HD-ydelse
Maler: HD-ydelse
Grafisk kunstner: Art Himsl
forkromning: Walker's brugerdefinerede Chrome, Vacaville
Polering: Shine-On, Auburn, CA
motor
År: 1999
Lave: S&S Evo
Bygger: HD-ydelse
Displacement: 113 cu. i.
Sager: S&S poleret
Nedre ende: S & S
Stænger: S & S
Pistons: JE
hoveder: S&S poleret
Ventiler: S & S
lifters: Jims
Primær dækning: Primo
Tænding: CompuFire
Spoler / Ledninger: nology
Carb: 45 mm Mikuni
Luftrenser: V Stack by HD Performance
Rør: Hooker
Transmission
År: 1999
Lave: RevTech
Type: 6-trins
Primært drev: Primo 3 "bælte
Kobling: Primo
Ramme
År: 1999
Lave: Daytec
Type: Episode Rubber Mount
Forgaffel
År: 1999
Lave: HD
Ændringer: Malet
Bageste ophæng
År: 1999
Type: Twin Shock
Lave: BT Air Shocks
svingarm: Daytec
Forhjul / dæk
Hjul: Premierminister skurk
Dæk: Avon
Dækstørrelse: 130 / 7-18
Felgbredde: 5.5"
Bremse: OM EFTERMIDDAGEN
tilbehør
Styr: White Bros. Beach Bar
Grips: CCI, intern gashåndtering
Benzintank: HD-ydelse
Olietank: Daytec
Forhøjde: HD-performance af Randy Simpson
Bagerste skærm: HD-ydelse
Forlygte: Trick Icicle
Baglygte: 39 Ford
Speedo / Tach VDO
Instrumenter / Gauges: Ingen
Sæde: High End, Mission Viejo, Californien
Fodkontrol: Ydeevne maskine
Rider Footpegs: Ydeevne maskine